2015年11月德国大众员工揭80万辆造假车 保时捷卡宴奥迪A6 A7 Q5

据彭博社报道，上周，已经饱受“尾气排放检测造假丑闻”折磨的德国大众汽车集团对外披露，一项内部调查又发现80万辆车的二氧化碳排放存在“无法解释的矛盾”。大众称，揭发此事的是旗下员工。具体来讲，有大众员工告知自己的上级，还有很多造假车辆存在。

在当地时间2015年11月8日发布的声明中，大众透露，这项新发现是员工在内部调查中检举揭发的结果。部分员工告知这家德国汽车制造商，除了之前披露的造假车辆，还有“不合规”的汽车。大众称，调查仍在继续。

2015年11月2日，美国环保署在发布的报告中指出，大众旗下约1万辆3.0升发动机驱动的柴油车也安装了造假软件，其中包括2014年的途锐、2015年的保时捷卡宴、2016年的奥迪A6、A7、A8L和Q5。此前被曝出涉及排放造假的大众柴油车辆排量较小，超过美国柴油排放标准40倍，而此次继续被曝出的大排量柴油车则超标9倍。2015年11月3日晚，大众发布声明承认，旗下约80万辆车的二氧化碳排放数值涉嫌造假。

2015年9月份，美国环境署指控大众旗下部分柴油车在尾气检测中作弊，主要针对氮氧化物排放。大众随后承认在相关柴油车上利用操控软件躲避尾气检测，多达1100万辆柴油车卷入其中。

如今，承认有更多车辆使用造假软件，对大众来说，无疑是雪上加霜，令这家汽车制造商陷入有史以来最糟糕的一场危机中。丑闻已经从被用于尾气排放检测造假的软件，升级至二氧化碳排放矛盾，其中包括部分非柴油车辆。

大众已经明确指出，新问题可能造成大约20亿欧元(约合21.5亿美元)的经济损失。此前，大众已经拨出67亿欧元用于修复受“柴油车排放造假”影响的车辆，这还不包括大众公司在应对诉讼、罚款和赔偿消费者方面的巨额经济损失。

2015年11月8日，德国媒体《星期日图片报》(Bild AmSonntag)披露，2015年10月份，大众一名工程师告知管理层，自2013年以来就存在人为控制二氧化碳排放的不当行为，旨在完成通过法律手段无法实现的目标。该媒体指出，因担心受到惩罚，大众的技术人员没有尽早向上级汇报此事。

大众未就这一新闻报道发表置评。

在丑闻爆发后走马上任的大众首席执行官马蒂亚斯•米勒，正在努力改变企业文化，并鼓励更多公开和透明，旨在修复大众的声誉。《星期日图片报》声称，在前首席执行官马丁•文德恩下令到2015年减少二氧化碳排放30%之后不久便开始出现虚假报告。该媒体声称，举报人仍在职。