2015年10月德国大众尾气门的受益者 斯巴鲁 未来品牌发展趋势
2015年10月德国大众尾气门的受益者 斯巴鲁 未来品牌发展趋势大众汽车作为德国制造的标杆企业，承载着德国制造的良好信誉，如今却惹上大麻烦。数据作弊，1100 万辆汽车存在问题——大众汽车尾气排放造假的事，涉及丑闻的所谓 “EA 189型” 发动机在全球范围内已安装到约 1100 万辆大众生产的柴油汽车上，它们在检测中和在道路上行驶时被指出，存在排放水平存在“显著差异”的问题。
资料显示，柴油发动机废气中的致癌可吸入颗粒物比汽油发动机废气中的更多。鉴于大众汽车深陷尾气检测造假丑闻，直接导致美国至少有 29 个州的总检察长将会对大众发起调查。加州空气委员会主席也表示加州将准备对大众进行“重大执法行动”。加州空气委员会也呼吁对大众的车辆进行“更真实”的测试。
大众汽车的“尾气门”事件不仅使德国制造走下神坛，而且还给欧洲的资本市场带来震荡，而且“尾气门”事件仍在发酵之中，但是德国大众汽车在中国几乎从不卖柴油车，大众汽车每年在中国卖出 300 万辆汽车烧的是汽油，而卖出的柴油车却不到 1000 辆。这倒不是大众汽车不想在中国卖出更多柴油车，只是其遇到二大阻碍：
01、数十年来，大众汽车的经理们一直试图获得在中国建柴油车工厂的许可，但中国政府不同意
中国政府担心，柴油发动机对环境的污染过于严重，鉴于中国的重工业已经向大气排放了大量未经处理的废气，就不再让大众汽车的柴油车添乱了。况且中国政府也想将柴油留给农业机械使用。
02、中国消费者也对柴油车也没有多大兴趣，因为他们总是将柴油与农用机械联系在一起
2000年到2008年，大众汽车曾在中国为其柴油车作宣传，但后来觉得柴油车在中国的需求不大，就偃旗息鼓了。此后，大众汽车寄希望于符合中国标准的价高但省油的汽油发动机。
从大众汽车“尾气门”事件中，我们可以看出一个共性的问题，没有哪个国家可以彻底杜绝产品质量问题，区别只在于谁做得更好一点。之前，德国在监管方面存在一定漏洞，而美国监管机构的专业精神却值得我们借鉴。一些具有全球影响力的质量安全事件，常常是率先从美国曝光出来，说明它的法律体系和出了事后应对机制的完备。
目前，德国大众要在经济和声誉上受到双重打击。在经济上，“尾气门”事件的后果是遭到起诉和集体诉讼。对此，大众汽车已经留出 65 亿欧元（约合 47 亿英镑）来弥补召回的成本和用来重建品牌。对于一个去年净利润为 108 亿欧元的公司来说，这并不是一个难以应付的数字。然而，最终的数字可能要高得多。
同时，在大众汽车的“尾气门”事件中，最大的损失恐怕还是声誉的恢复，该公司一直欺骗的不仅是监管机构，还有消费者。它在美国销售的“清洁柴油”已被曝光根本没有那回事。所以它的声誉将不得不重建。当然，德国产品在全球消费市场上积累了较高的信誉，一时犯个把错还是有人愿意再给机会的，只是在哪儿绊倒的，必须要在哪儿艰难爬起来而已。那么从大众汽车“尾气门”事件中谁有可能会成为赢家呢？
01、从表面上看，大众的“尾气门”事件造成其股价受到重挫，也带领了欧洲股市的普遍下跌，甚至危及到欧元区经济的稳定
但实际上，各制造业大国均已察觉到即使是德国制造也存在着监管漏洞。所以，许多国家除了加强对本国制造业监管和司法力度外，还会着力于媒体曝光、专业机构调查、第三方评等方面进行系统性完善。最终惠及的恐怕还是全球消费者。
02、大众汽车声誉受到重创，那么他的老对手斯巴鲁将是净受益人
日本丰田集团旗下品牌斯巴鲁（Subaru）在过去因为大众付出的代价而成为了净受益人。未来大众的市场份额和股价均会出现下跌，而斯巴鲁的整体市场占有份额将会受到积极影响。而且大众和斯巴鲁的股价也会呈现反向走势。早在2012年，因大众业绩下滑等因素，斯巴鲁的股票上涨了30-40个基点，而大众的则下滑了30-40个基点。”
03、受大众汽车“尾气门”的影响，未来柴油车在国际市场份额将会下滑
而混合动力汽车和插入式充电电动汽车的销量会有所上升。就在这之前，Navigant Research在本周发布的一份报告预测称，从2015-2024年，插入式充电电动汽车的总量会达到740万辆。鉴于柴油汽车在美国汽车市场上占比很小，所以大众汽车在欧洲市场的柴油汽车份额将会萎缩，被混合动力和充电汽车所替代。
04、大众汽车“尾气门”让中国制造得到了一个“缩短差距”的契机
中国制造不能一直在中低端呆着，我们的确需要打破某种神话，也需要揭掉身上的标签，这有助于我们更理性地看待产品质量问题的由来，也更容易把大家的关注点聚焦到如何解决问题上，而不是扯什么文化的差异、民族的不同，更无需联想到什么国民的劣根性上。事实上，中国人具备成为工匠的素质，只是需要推动。
德国大众的“尾气门”事件震惊了世界，因为出于对大众汽车“百年企业”的信赖，欧洲早已把尾气排放测试标准由大众来操控，而大众汽车却辜负了大家的信任。但即使是这样，德国制造业的声誉还是经久不衰。“尾气门”事件让各国监管部门为之警醒，也有利于斯巴鲁和其他品牌来争夺大众原有的柴油车市场份额。而对于中国制造来说，德国制造并非无懈可击，现在正是中国制造由中低端向高端转型，努力缩短与德国制造差距的绝佳契机。
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