2015年10月1日到2016年12月31日 1.6升以下排量汽车减半征购置税
2015年10月1日到2016年12月31日 1.6升以下排量汽车减半征购置税近日，国务院常务会议决定，从 2015 年 10 月 1 日到 2016 年 12 月 31 日，对购买 1.6 升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。业内人士认为，该政策的实施不仅将有力推动小排量乘用车的发展。
利好小排量汽车
事实上，这并非国家第一次针对 1.6 升及以下排量乘用车推出购置税优惠政策。早在 2009 年，国务院常务会议就曾决定，从 2009 年 1 月 20 日起至 2009 年 12 月 31 日，对 1.6 升及以下排量乘用车减按 5% 征收车辆购置税，此举成为 2009 年汽车市场的强心剂，更推动小排量车型飞速增长。
数据显示，2007 年，1.6 升及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为 57.64%；2008 年，份额上升至 62%，总销量为 310.59 万辆；而到 2009 年上半年，1.6 升及以下排量乘用车共销售 315.26 万辆，同比增长 44.93%，占乘用车市场份额的 69.7%，比 2008 年同期市场占有率提高了 7.71 个百分点。因此，此次国家再次推出这项政策，无疑是对小排量汽车的极大利好，或将推动小排量车型进一步发展。
有助提升新车销量
在不少业内人士看来，目前 1.6L 及以下乘用车仍是新车销量占比较大的细分市场之一，其影响范围相当之广。2009 年年初推出了小排量汽车购置税优惠等一系列优惠政策后，当年中国汽车产销分别达到了 1379.10 万辆和 1364.48 万辆，分别增长 48.30% 和 46.15%，中国一跃成为超过美国的全球第一大汽车市场。
今年以来，我国车市持续降温，中国汽车工业协会数据显示，2015 年 8 月，销售 166.45 万辆，环比增长 10.74%，同比下降 2.98%。2015 年 1-8 月，汽车产销 1518.24 万辆和 1501.72 万辆，产量同比下降 0.24%，销量持平。
从以上数据可以看出，2015 年 8 月份汽车行业虽略有好转，产销环比未再继续下行，但仍维持同比下滑的状态。此时出台购置税减半的优惠政策，或将对刺激汽车消费、拉动新车销量有所助益。
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